IT 之家 12 月 26 日音问万博manbext体育官网娱乐网，被誉为"电动汽车教父"的安迪・帕尔默对那些计较放弃电动汽车、转向搀杂能源车的汽车厂商建议了警告。

帕尔默曾任阿斯顿・马丁 CEO 和日产高管，在采取《交易内幕》采访时默示，推迟转向电动汽车而遴荐搀杂能源车的作念法是一条"愚蠢的说念路"，并警告说，这么的公司会靠近被中国电动汽车制造商甩在背面的风险。

IT 之家注：帕尔默"电动汽车教父"的称呼源自他在日产担任首席运营官期间的孝顺。他主导了日产"聆风"电动汽车的开辟，该车自 2010 年推出以来，已售出朝上 50 万辆，是大家首款量产电动汽车。

他说："搀杂能源车是条末路。它们是过渡策略，停留在这一过渡阶段越久，进入电动汽车新时期的速率就越慢。若是你通过搀杂能源车来拖延电动汽车的过渡，那你就会更永劫候处于弱势。"

帕尔默许为，中国电动汽车产业的收效，收货于中国永恒的产业政策。早在 2009 年以来，中国政府已为电动汽车制造商干预了至少 2300 亿好意思元的补贴。他曾在东风汽车公司董事会任职，并亲眼见证了中国政府在新能源车限度的积极鼓吹。他强调，中国的收效在于其明确的产业政策，而这是西方永恒清贫的。

他默示，泰西对华关税只会消弱西方企业的竞争力。西方汽车制造商应为与中国汽车厂商的"适者生涯"作念准备，尤其是在欧洲，比亚迪和小鹏等品牌正在快速延迟。"若是中国厂商能在欧洲阛阓打拼收效，他们将无敌于寰球。"

尽管丰田在早期的搀杂能源政策赢得了收效，但跟着中国阛阓快速转向电动汽车，这一策略还是暴表现问题。"丰田把日本汽车工业带进了一条死巷子，难以还原。"他分析说念。

同期，日产未能善用其电动汽车技能和阛阓率先上风，最终导致如今堕入逆境。"日产的处置问题导致了今天的口头，电动汽车的居品气势尽头薄弱。"

他以为，破钞者对电动汽车的徜徉主要源自其崇高的价钱。他建议万博manbext体育官网娱乐网，电动汽车的价钱必须与传统燃油车握平，这需要提供更小电板、更廉价钱的车型。政府应当加大充电汇聚建造的守旧，以缓解"续航心焦"。此外，西方不错从中国的产业政策中招揽训导，尤其是在电板限度，那儿是中国的刚劲。"若是西方思追逐上来，应该效仿中国的作念法。"